El dolor de las madres que venden milcaos en el paseo Talca de puerto montt


El dolor de las madres que venden milcaos en el paseo Talca de puerto montt
El dolor de las vendedoras del paseo Talca, que ejercen el comercio de ventas de milcaos de ralladura de papas, empanadas de manzana, roscas y calzones rotos, que recibieron nueva notificación del fin de su actividad comercial. Son mujeres mayores en mayoría, que le pasa lo mismo de siempre, la modernidad, la pagan quienes menos tienen, aun cuando el proyecto de remodelación de calle varas se cae por falta de recursos, una pequeña diferencia de 6 mil millones de pesos, y se inicia la ofensiva de perseguir a estas mujeres que vende sus productos para sobrevivir. Es el caso de Izolde Subiabre y Alicia su hermana, que se turnan para vender ya que tienen al cuidado a su hija con síndrome de west, personas que se sacrifican arto y están cansada de tanto arrancar a sus 68 años de edad, donde la mitad de su vida se han dedicado a esta actividad por cosas de la vida.
El gobierno comunal a la hora de decidir debería mirar el código del trabajo y el convenio OIT 169, sobre esta actividad, que señala “Las costumbres mercantiles suplen el silencio de la ley, cuando los hechos que las constituyen son uniformes, públicos, generalmente ejecutados en la República o en una determinada localidad, y reiterados por un largo espacio de tiempo… Son comerciantes los que, teniendo capacidad para contratar, hacen del comercio su profesión habitual.”
Informe departamento conflictos Central Unitaria de Trabajadores de la Provincia de LLanquihue














Las cifras de desempleo región de los lagos descansan en la informalidad y trabajo precario


Las cifras de desempleo región de los lagos descansan en la informalidad y la precariedad de la salmonicultura
El resultado de la encuesta de empleo del INE no nos sorprende, estos se vienen dando desde abril 2010, cuando se cambia la forma de medir la cesantía. La pregunta que hace la encuesta es ¿ha tenido algún ingreso la semana anterior? Sin importar monto, periodicidad y origen y luego si no ha tenido ingreso ¿ha salido a buscar empleo? En una región con alto nivel de ruralidad y comunas de menos de 40 mil habitantes, cuando no hay empleo no se sale a buscar lo que no hay, y estas personas dejan de ser cesantes pasan a ser inactivos sin ganas de trabajar. Lo hemos dicho esta forma de medir no es real, como región deberíamos tener nuestro propio estudio periódico, la autoridad debería encargar a una institución de estudios superior esta información, para no tener hoy una dependencia de casi el 87% de una industria que al colapsar generaría una repercusión muy grande en la región, como paso el 2016, sino diversificamos nuestra economía regional estaremos expuesto a una actividad extractiva de recursos naturales como es la salmonicultura, es irresponsable esta conformidad.  Por otro lado del total de ocupados (437 mil) solo 190 mil tienen contrato de trabajo con duración mayor 12 meses, es decir de cada 100 trabajadores ocupados solo 47 tienen un contrato decente, con un salario equitativo y seguridad social, el resto 30% app cuenta propia e independiente y la otra mitad con contrato precario, a plazo obra y faena como es el que usa la salmunicultura desde el 2008, sin protección en caso de accidentes, que revela la cruda realidad de 43 trabajadores fallecidos en el sector los últimos 6 años de los cuales 32 han fallecido los últimos tres después de la crisis de la mortandad de salmones y la marea roja, siendo una cifra mundial de espanto para todos, por falta de fiscalización de las instituciones del estado, autoridad marítima, trabajo y salud.
central unitaria de trabajadores de la provincia de Llanquihue, 

Naviera retiene trabajador por mas de 7 horas en puerto montt


Naviera retiene trabajador por mas de 7 horas en puerto montt
Tripulante General de Cubierta fue retenido por su empleador por cerca de 7 horas, contra su voluntad en un lugar distinto al lugar de embarco de la MN Salar, este hecho ocurrió trabajador del Grupo Naviero Frasal que presta servicio en la salmonicultura. 
Estos hechos que son recurrentes, están en conocimiento de los gerentes de las empresas del grupo naviero, que lo integran Frasal, Frasur,  Redes y Servicios del Sur, Transmarquin, sin que ninguno le ponga atajo, como una estrategia para mutilar la dignidad de trabajadores, todo ello ocurre en la región de Los Lagos, Aysén, Magallanes, bajo el amparo de la autoridad del trabajo y Directemar.
Los hechos: “El miércoles 22 de mayo, me presento como de costumbre a la empresa 10:15 horas para mi embarque, al consultarme la jefa de personal si tenía que retirar ropa de trabajo le contesto que solamente guantes, al pocos minutos nos piden que nos Subamos a la camioneta para ser embarcados, aproximadamente a las 11:00 firmo mi contrato de embarco, a un motorista que vive en Puerto Montt le dijeron que se fuera para a su casa y lo llamarían más tarde para que lo lleven al barco, a mí con un piloto me trajeron al hotel Nuna, al llegar a la recepción le consultaron el nombre y el cargo que ocupa en la empresa y le señalan que la empresa le considero comida y habitación, al consultarme la recepcionista a mí, le digo mi nombre y el cargo de tripulante general de cubierta y me dice que la jefa de personal solo considero almuerzo para mí y que es a las 13 horas en adelante, y que mientras dura mi estadía acá, tenía que ser en la recepción solamente, al consultarle al jefe flota, ex funcionario de la armada, porque me tendrían acá siendo que el barco recalaría a eso de las 11:30, respondiendo que él no sabe nada y que el barco llegaría como a medio día pero tampoco sabía la hora me pasarían a buscar para llevarme al  buque. A las 16:50 horas pasa el jefe flota a ver si yo estaba en el Hotel y se retiró, pasando a buscarme para el embarco pasado las 17 horas. “
Todos estos hechos forman parte de la huella del informe “salmones de sangre” que están siendo presentado en diferentes organizaciones en el ámbito nacional, para luego ser llevados a la comunidad internacional, que en estos últimos 6 años ha cobrado la vida de más de 41 trabajadores en chile.
Noticia en desarrollo
Departamento Marítimo Central Unitaria de Trabajadores Provincia de Llanquihue

SALMONES DE SANGRE: Informe sobre la muerte de trabajadores de la industria del salmón


SALMONES DE SANGRE: Informe sobre la muerte de trabajadores de la industria del salmón
Se inicia conmemoración del Día del Trabajador con informe sobre muerte de obreros del salmón
Este lunes 29 de abril en Puerto Montt se presentará el informe Salmones de Sangre, documento preparado por el Centro Ecoceanos que evidencia las 36 muertes de trabajadores y trabajadoras de la industria salmonera que en los últimos años han fallecido realizando faenas en las compañías de este sector en el sur de Chile.
La actividad se realizará con la participación de la Central de Trabajadores de Llanquihue (CUT), la Central Unitaria de Trabajadores de Chiloé, la Confederación Nacional de Trabajadores del Salmón (Conatrasal), la Federación de Trabajadores del Salmón de Quellón (Fetrasal) y la Federación de Trabajadores Marítimos de Chile, FESIMAR.
Lugar: Casa del Arte Diego Rivera (4º Piso), calle Quillota 116, Puerto Montt
Hora: 11:00 horas
Fecha: 29 de abril de 2019
Mayor Información:
Jorge Pacheco Presidente CUT Llanquihue Fono: 992199439
Patricio Melillanca, Periodista Ecoceanos Fono: 962258971                        

Encuentro territorial sur de la mesa de dialogo trabajadores, empresa y gobierno se realizó en Puerto Montt


Se da Inicio Dialogo Tripartito en puerto montt sector comercio servicio y turismo, para enfrentar los desafíos de la era de la digitalización y los efectos en la empresa y en el trabajo.
En el marco de la conmemoración de los 100 años de la OIT, se desarrolló el primer encuentro tripartito sobre reconversión de la empresa y del trabajo en la era de la digitalización, encuentro territorial zona sur, que reunió a representantes de la cámara nacional y regional del comercio, trabajadores, gobierno, con la moderación de la oficina regional de la OIT del Cono sur, encuentro realizado en puerto montt el 22 de marzo del 2019. A lo largo de la historia, la transformación tecnológica ha constituido un factor esencial de desarrollo y ha tenido impactos en el mundo del trabajo. es así como la experiencia muestra que los empleos que se destruyeron producto de esos cambios, ha ido acompañados por la creación de nuevos empleos; sin embargo, el ritmo de los avances tecnológicos de hoy día, surgen a una velocidad nunca antes vista, y están provocando un cambio sin precedentes en el mundo del trabajo, por esto, la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de Chile(CNC), La Cámara de Comercio e industria de Puerto Montt, la Central Unitaria de Trabajadores (CUT), el Ministerio del Trabajo y Previsión Social, junto a la Oficina de la OIT para el Cono Sur de América Latina, realizaron en la ciudad es te viernes 22 de marzo un encuentro tripartito sobre la "Reconversión de los Trabajadores y de la empresa, en la era de la digitalización", y su impacto en el sector de comercio, servicios y turismo en la región de los Lagos. En el encuentro se dieron cita más de 30 representantes de todos los sectores, quienes valoraron positivamente esta actividad.
Noticia en Desarrollo…
CUT Llanquihue

















Derecho a Réplica a lo publicado por el Diario el Llanquihue sábado 16 marzo por gerente Armasur


Señor Director
DIARIO EL LLANQUIHUE
Presente
Agradeceremos nos permita responder al artículo del sábado 16, recién pasado, del señor Manuel Bagnara Gerente Armasur, en la página número 8 de este importante medio de comunicaciones.
Saludo atentamente a usted.
RESPUESTA AL SEÑOR MANUEL BAGNARA
La CUT Provincia de Llanquihue y su departamento marítimo se ve en la necesidad de contestar los comentarios del señor Bagnara en la página 8 del día 16 pasado.
La modernización a flote y su equipamiento es relativo ya que si bien es cierto han llegado más naves, pero a complementar viejos fierros con buques menos deteriorados y sin permisos de navegar en otras aguas por obsolescencia. Tal vez uno que otro fabricado aquí en Chile, pero esa preocupación no se refleja en el trato y dignidad a los trabajadores embarcados. Mucho menos con cumplir la normativa vigente sobre trabajo, descanso y completar dotaciones. Muchos motoristas y oficiales de puente se han retirado a actividades mejor remuneradas, y otros los tienen en lista negra por oponerse a sus abusos laborales. Usted se pregunta ¿qué hacer para revertir esta situación? Y la respuesta es mejorar las remuneraciones, el descanso para evitar la fatiga y el agobio físico y mental, cumplir las normas legales sin torcer la interpretación verdadera a la ley. Por otro lado, las personas que ustedes han estado preparando, incluso con apoyo de la Universidad de Los Lagos, adolecen de conocimientos y comprensión del trabajo marítimo según los oficiales experimentados y los de las Universidades Andrés Bello o Austral de Valdivia, por lo que tiene aquí una buena tarea de nivelar, pero hacia arriba.  También, se aprecia en su catastrófico relato de barcos parados por falta de profesionales, una presión al gobierno y las autoridades para modificar la tan pretendida marina de aguas interiores, y la contratación de inmigrantes a bordo, que está reservada en cabotaje a chilenos como en todos los países del mundo, solamente para connacionales. No son menores los logros de ARMASUR, que usted representa, para llorar necesidades subjetivas e involucrar a la CORFO y al Estado y así recibir grandes sumas de dinero que solamente benefician a los armadores. La vocación marinera existe en el sur de Chile pero ustedes con sus malas prácticas y la lesiva actitud de las autoridades como la Directemar han truncado las esperanzas de los nuevos jóvenes marinos, ahora mismo le han declarado una guerra a la empresa nacional Solvtrans Chile, de Well Boat, por no aplicar las políticas de ARMASUR, abusivas al personal y traer naves de estándar internacional donde el personal se siente dignificado y aplicando los conocimientos profesionales que es un aliciente a la autoestima y deseos de superación.
CUT PROVINCIA LLANQUIHUE



Por presiones de armasur la directemar cancelaria las matricula de dos naves Solvtrans Chile S.A

Preocupa perdida fuente laboral trabajadores embarcados de Solvtrans Chile S.A
Señor.
Ignacio Javier Mardones Costa
Vicealmirante LT
Director General del Territorio Marítimo y Marina Mercante
Estimado Sr. Director General,
Como CENTRAL UNITARIA DE TRABAJADORES Llanquihue venimos en manifestarle que hemos tomado conocimiento por parte de los trabajadores embarcados de Solvtrans Chile S.A. que nuevamente las naves ahora “mercantes”, de propiedad de Solvtrans Chile S.A., denominadas “Ronia Pacific” y “Ronia Austral” se encuentran a riesgo de quedarse sin operaciones pese a encontrarse las mismas válidamente matriculadas por esa misma Dirección General desde el mes de noviembre del año pasado.    
Así como lo hemos expresado anteriormente, tenemos la convicción que esta situación se debe a la falta de reglas claras por parte de la Directemar en la clasificación de dichas naves y que a raíz de estos vacíos se han aprovechado la empresa Naviera Orca Chile S.A, y el gremio “amigo” ARMASUR quienes con acciones predatorias por años han intentado sacar a la naviera Solvtrans Chile S.A. del mercado, poniendo en peligro la perdida de una decena de puestos de trabajos así como el sustento de un número superior de familias. No nos cabe en la cabeza, así como a cualquier ser inteligente, que después de todo el show de indefiniciones que por años ha tenido Directemar al respecto de la clasificación de los wellboats, insista en seguir el camino de las incertezas jurídicas, borrando con el codo lo que escriben con la mano y que ponen en riesgo el empleo y desarrollo de nuestros trabajadores, por qué no mejor fiscalizar la seguridad de las naves viejas y obsoletas de Armasur que mágicamente año tras año obtienen sus permisos de navegación y ponen en juego la vida humana y dañan el medio ambiente.
Manifestamos lo anterior ya que según me informan los trabajadores de la empresa que se desempeñan a bordo de dichas naves, sobre las matrículas de estas, se habría iniciado un proceso de invalidación de sus registros por parte de Ud, pese a haber sido esa misma Dirección la que con fecha 16 de noviembre del 2018 autorizó tales registros al no existir impedimento alguno sobre la empresa propietaria para volver matricularlas. Que parte del significado “Fomento a la Marina Mercante Nacional” no es entendida por Directemar, si ustedes fueron los que originalmente matricularon dichas naves como especiales, después ustedes hacen el cambio de criterio para clasificarlas como Mercante, posteriormente ustedes cancelan las Matrículas a consecuencia de su falta de claridad. Ahora bien, tal y como Directemar lo señalo ante el Contralor General no por el hecho de que se le cancelen sus matrículas se pierde el derecho de rematricula, sin embargo, se continua el show y ahora por último se abre un proceso de invalidación de la mismas matricula, sin duda que habla mal de Directemar y de Chile como nación abierta al libre comercio y a la libre empleabilidad.
Por último tal como ya lo expresamos en forma clara y enfática en nuestra carta de fecha 14 de Noviembre de 2018 dirigida al Director General a esa fecha don Guillermo Luttges Mathieu, vemos que las reglas no son claras por parte de la Directemar y peor aún se sigue manteniendo  en riesgo de que se tomen determinaciones manifiestamente contradictorias con las decisiones del pasado, todo esto pone en la necesidad  a esta CENTRAL UNITARIA DE TRABAJADORES Provincial de reiterar una vez más que defenderá a las fuentes laborales de sus trabajadores en todas las instancias y por todos los medios que tenga a su alcance  en contra de cualquier decisión arbitraria que ponga en riesgo la fuente laboral de más de 60 personas y sus respectivas familias.    
CUT Provincial Llanquihue
cc/ Archivo CUT
      Dirigentes Nacionales
      Dirigentes Marítimos
      Autoridades Regionales y Nacionales
      Senadores y Diputados Región
      OIT
      OMI
     Comisión del Trabajo senado y Cámara Diputado
Puerto Montt, 11 de marzo de 2019

Invitamos a la autoridad regional decir la verdad a la comunidad


A siete meses del reflotamiento Desechos tóxicos del BUQUE SEIKONGEN se encuentran en las bodegas de un PONTÓN LLAMADO YAGARFINA en las costas de CHONCHI CHILOE
Señor Director
Cartas al Director
Diario El Llanquihue
Presente

Junto con saludarlo, se agradecerá nos permita divulgar la presente CARTA PUBLICA al Señor Intendente de la Región de Los Lagos. Atentamente le saludamos a usted.
CARTA PÚBLICA al Señor Intendente de la Región de Los Lagos
Señor Harry Jürgensen Caesar, Intendente Región de Los Lagos, la Central Unitaria de Trabajadores de la Provincial Llanquihue y su Departamento Marítimo se ven en la obligación de manifestar, respetuosamente a usted, que iniciado el mes de Marzo nos encontramos sorpresivamente que los desechos tóxicos del BUQUE SEIKONGEN(hundido en octubre 2017), buena parte de ella, se encuentran en las bodegas de un PONTÓN LLAMADO YAGARFINA anclado en las cercanías de Chonchi, y ya han pasado más de 7 meses desde que la nave accidentada fue reflotada y encontrándose en los astilleros DETROIT EN PUERTO MONTT.
Usted, declaró a la ciudadanía que este asunto se había terminado con el buque en su nueva posición para reparaciones, no es sano para la convivencia social que una autoridad nos engañe ya sea por tergiversar la realidad o por ocultamiento. Asumiendo el peligro latente que persiste con estas materias peligrosas es que solicitamos una vocería oficial desde el Gobierno que nos garantice que el proceso de trasvasije cuenta con las fiscalizaciones de inocuidad que debiese estar ejerciendo la AUTORIDAD MARÍTIMA, EL MINISTERIO DE SALUD, EL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, y la honesta información a los habitantes por donde transitaran los líquidos tóxicos.
Y, pronunciarse por los resguardos tomados para no exponer a los trabajadores del pontón y del buque que lo custodia.
CUT PROVINCIAL DE LLANQUIHUE - Dpto. MARITIMO de la CUT

Autoridades de puerto montt rayan la papa – decreto municipal prohíbe venta milcaos

Autoridades de puerto montt rayan la papa – decreto municipal prohíbe venta milcaos
Autoridades locales siguen rayando la papa, esto tras conocerse el decreto municipal N°2041 del 25-02-2019, que prohíbe el comercio de productos típicos tras adjudicarse un proyecto de “remodelación del centro histórico de la ciudad de calle Antonio Varas, medida que pone en riesgo LA VENTA DE MILCAOS.
Resulta un despropósito esta decisión tomada por el consejo municipal el 7 de diciembre y que la autoridad comunal lo ratifica en el decreto municipal del 25 de febrero, lo que afectaría a un grupo importante de personas que realizan esta actividad, como el caso de la señora Alicia Subiabre que los realiza desde hace 40 años, como una forma de vida para sustentar a su hija postrada desde hace 35 años diagnosticada con el síndrome de west.
La región de los lagos sustenta su pleno empleo en las actividades laborales de trabajadores independientes, que los hacen trabajando en la agricultura, la y el comercio en general, lo que según cifras del INE esta fuerza laboral representaría el 36%, por lo que medidas como esta deben considerar el impacto que tendrán en estas familias.
Esta idea de la autoridad no es nueva, lo vienen fraguando desde el año 2015, cuando intentaron erradicar a los vendedores de milcaos del centro de la ciudad, por considerarlos perjudicial para el comercial formal y al turismo.
Noticia en desarrollo…

Empresa SAXOLINE chile Vulnera derechos humanos de sus trabajadores

Empresa SAXOLINE Vulnera derechos humanos en proceso de negociación colectiva con sus trabajadores y No respeta institucionalizad laboral en Chile

Un amplio respaldo ciudadano despierta en la ciudadanía la huelga que iniciaron los trabajadores de la prestigiosa marca de maletas multinacional SAXOLINE, que en chile distribuye la empresa SAMSONITE, multinacional de amplio prestigio representada en el cono sur del continente por sus ejecutivos, señora Paz Ugarte, Juan Roberto Guzman, Pilar Rodriguez, Sandro Inostroza.
Llama la atención que los trabajadores mantengan una huelga por más de 9 días, sin que los ejecutivos muestren voluntad de negociar con sus trabajadores, llegando incluso a desconocer la institucionalidad laboral chilena, a no presentarse a las citaciones de mediación convocadas por la dirección nacional del trabajo, prefiriendo pagar multas y desconocer autoridad laboral.
El sindicato de la empresa se mantiene firme en su convicción de negociar condiciones de trabajo con su empleador, por tratarse de un derecho colectivo garantizado en el mundo como un derecho humano fundamental, garantía que reconoce chile en su carta fundamental y en el código laboral.
En puerto montt los trabajadores se manifiestan en el centro de la ciudad portando pancartas que dice “la lucha de pocos vale por el futuro de muchos” sindicato N°1 SAXOLINE Chile.
Contacto solidaridad: 984274641, 981970918,931040133.-
Noticia en desarrollo…

CUT LLANQUIHUE




Sobre el descanso de las 8 horas del personal embarcado de la MMN

Señor Director
Diario El Llanquihue
Presente
Sr. Director.
Frente a las reiteradas tergiversación de la verdad, y el deseo de querer imponernos a la Marina Mercante Nacional un cambio a las normas de descanso y por ende a la jornada de trabajo en la columna del señor Manuel Bagnara, del día Sábado 22 diciembre 2018 y la del señor Mario Livingstone del 2 enero 2019, de El Llanquihue es que solicitamos derecho a réplica. La controversia nace desde que ARMASUR AG con don Manuel Bagnara y el señor Livingstone no explican la letra chica de la pretendida modificación del artículo 116 del Código del Trabajo sobre el descanso. Incluso la Autoridad Marítima, en diversas reuniones, nos ha expresado estar de acuerdo con el descanso de 8 horas en día calendario y de aumentar a 10 debe ser igualmente en el mismo día y no en parcialidades de 6 y 4 horas. Al parcializar el descanso se cambia la jornada laboral a horas cronológicas, significa que ya no es el día de las 24 horas partiendo de una medianoche a la otra si no que de cualquier hora de un día hasta la misma hora del siguiente día, perdiéndose horas extraordinarias, días de bajada a tierra, mayor carga de trabajo, dotaciones insuficientes, se abre una insospechada jurisprudencia en futuras demandas laborales que podría desmantelar y precarizar aún más los derechos del marino mercante. Un descanso parcializado de tan cortos periodo crea un problema de salud mental al alterar los ciclos circadianos (fenómenos biológicos que ocurren rítmicamente alrededor de la misma hora, como la sucesión de vigilia y sueño).  Dejamos constancia de la impugnación a dicha mesa ya que empresarios y el Gobierno llegaron, el último día, con un documento acordado entre ellos. El señor Mario Livingstone firma la carta publicada por su diario el 02 de enero como Ministro del Trabajo lo que es ilegal pues no ostenta ese cargo, además se pronuncia sobre descanso de las 8 horas de otras actividades laborales que son excepcionales y las desea hacer permanente. También es cuestionable que salga en defensa de la posición de los empresarios y no espere la discusión democrática en el Congreso Nacional. No obstante, el Ministro del Trabajo debiese hacer cumplir el veredicto de la I. Corte Suprema y de La Contraloría General de La República en que deben aumentar dotaciones para poner en práctica el Decreto 5163/83 de la Dirección del Trabajo del 22.12.2014.-

JOSE PACHECO SANCHEZ
CUT- FESIMAR                        

En puerto Montt - Dejan sin navidad a funcionarios centro salud familiar San Pablo de mirasol


Algo impensado ocurrió con los más de 40 funcionarios del centro de salud familiar de san pablo de mirasol dependiente de la arquidiócesis de puerto Montt, los dejaron sin la fiesta de navidad y sin su aguinaldo, que cada año recibían en estas fechas para que pasen una navidad en familia. Esta decisión adoptada por la administración arquidiócesis dirigida por el administrador apostólico Ricardo Morales, que afecta a los 40 funcionarios del centro de salud, es una vulneración al derecho individual de cada trabajador, tipificado en el código del trabajo en su artículo 12, además podría constituir un acto discriminatorio frente a sus colegas del centro de salud de techo para todos quienes bajo la misma administración se le respetaron sus derechos íntegros.
Conocida esta información, la central unitaria de trabajadores presentara los antecedentes a la autoridad competente, a fin se restablezca el derecho.
Noticia en desarrollo…
CUT – Llanquihue

Justicia con las Funcionarias de la Fundación INTEGRA presidida por la Primera Dama

JUSTICIA CON LAS FUNCIONARIAS DE LA FUNDACION INTEGRA
QUE PRESIDE DE LA PRIMERA DAMA
Es imposible no solidarizar con la fundación INTEGRA que preside la Primera Dama señora Cecilia Morel Montes, que presta invaluable servicios a las miles de mujeres chilenas, especialmente vulnerables social y económicamente, que se encuentran en paralización indefinida con la esperanza de conseguir un aumento de sus escuálidas remuneraciones. Cuando el señor Presidente de La República, esposo de la presidenta nacional de INTEGRA, señala que “los niños son los primeros en la fila” entonces hablamos que para que eso ocurra debemos mejorar sustancialmente las malas remuneraciones de las personas que se dedican a cuidar y entregar las primeras herramientas de integración a la nación de esos pequeños seres que en el futuro tendrán que tomar decisiones para el porvenir de Chile. Aquí no cabe discusión en cuanto a los montos que debe regir para estas mamás y protectoras de niños, la paciencia y el cariño que deben prodigar a estos es un privilegio que el país agradece. En la fundación se acogen hijos e hijas de todo los sectores, incluso de funcionarios públicos, y no se puede comprender ni menos explicar “la violenta represión” que ha llevado a cabo el cuerpo de carabineros  contra las funcionarias y “tías”    de Integra, es doloroso ver y escuchar tan salvaje agravio a las educadoras de nuestros pequeños niños sin que el primer mandatario del país se refiera a ello, o la impavidez de su representante en la región de Los Lagos como lo es el Intendente señor Harry Jürgensen Caesar, de quien sospechamos dio la orden de represión a las fuerzas policiales ocurridas en Osorno y Chiloé, estas últimas no se mandan solas y no es sano lavarse las manos como Poncio Pilatos, dando de baja, posteriormente, al carabinero sin enfrentar con alguna cuota de honor la responsabilidad política que cabe a las autoridades administrativas.
Por las miles de familias afectadas, y nuestros niños, y el gran afecto por nuestras  funcionarias de INTEGRA es que hacemos un llamamiento al Gobierno de premiar con justicia la labor de las funcionarias y castigar a las autoridades regionales que han agraviado nuestras conciencias al reprimir brutalmente las legítimas manifestaciones, en negociación colectiva.

FESIMAR – CUT – FANASIOMECHI
Federaciones de Trabajadores de la Marina Mercante Nacional



Se mantiene alerta del personal embarcado frente a la amenaza de eliminar las 8 horas de descanso

Cartas al Director
Diario El Llanquihue
Presente
Distinguido señor.
La Marina Mercante Nacional junto con saludarle, me permito solicitar un espacio en vuestro periódico para informar a nuestros asociados marinos mercantes y la ciudadanía sobre los problemas urgentes que hoy invade nuestros espíritus.
Nuestros oficiales y tripulantes continúan en estado de alerta con posibilidad de decretar un paro indefinido, que será histórico, si llegasen a concretar las modificaciones de la jornada laboral y descansos diarios. En la sesión quinta del comité, en que participan empresarios, autoridades y trabajadores que analizan estas, y otras, problemáticas de la Marina Mercante efectuadas en el edificio del Ministerio del Trabajo y Previsión Social, en Santiago, dejándose en actas el rechazo a tales cambio del Código del Trabajo por ser de nivel inferior al sugerido por el convenio de OIT,  el que fue redactado como un piso mínimo especialmente para países del tercer mundo que no poseen legislación laboral, no siendo el caso de Chile que posee un cuerpo legal más avanzado. Las reglas al descanso y jornada laboral, que aumenta las horas trabajadas, autorizándolas con menos personal, y también permite perder días de  descanso, cuentan con la más entusiasta lucha de los empresarios navieros y el de 3 empleados que durante años han actuado como lobistas ARMASUR, presentados como mandatarios de todo el personal embarcado para engañar a las autoridades,  y que los legítimos dirigentes no los conocen ni saben dónde navegan, y así permitir legalizar las vulneraciones laborales a las que se vienen sometiendo a los trabajadores marítimos.  Por otra parte, hubo gestiones con el Subsecretario de las FFAA para conocer el Decreto de Titulación y Ascensos del Personal Embarcado, que lleva una década reformulándose para modernizarlo con las enmiendas de Manila, año 2010 en que la Organización Marítima Internacional sesiono y Chile lo acepto. No obstante, nuestro país, que se vanagloria de respetar y hacer cumplir los tratados internacionales, en forma vergonzosa no ha sido capaz, ningún gobierno, de actualizarlo y lo ocultó bajo  la fórmula “reserva de estado”, con el consiguiente perjuicio en el desarrollo profesional del personal de la Marina Mercante Nacional. Por estas razones, hemos decidido recurrir a los tribunales de justicia para aclarar cada uno de estas situaciones.
JOSE PACHECO
Presidente CUT-Llanquihue
Se mantiene alerta del personal embarcado frente a la amenaza de eliminar las 8 horas de descanso


Bajo índice de desempleo de la región de los lagos

Bajo índice de desempleo de la región de los lagos
La región de Los Lagos que cuenta con una población de 751 mil personas en edad de trabajar, presenta las menores cifras de desempleos del país, según el último informe del INE para el trimestre agosto, septiembre octubre 2018, con una tasa del 3,6% de desocupación.
Del total de las personas ocupadas solo el 48 por ciento posee un contrato de trabajo con un horizonte de duración mayor a un año, es decir está en posesión de un empleo decente según las variables que se consideran para la OIT países desarrollados. Un 34 por ciento de los trabajadores no posee un contrato de trabajo protegido, es decir no estaría cotizando seguridad social, lo que lo deja en una condición de vulnerabilidad en la vejes y enfermedad.
El 47 por ciento de los trabajadores lo hacen en actividades de la pequeña agricultura campesina, pesca, actividad comercial y se desempeña en la industria de procesos de alimentos, como lo es la salmonicultura, donde las condiciones de trabajos no son las óptimas, con altos niveles de abuso y bajos salarios.
El otro 40 por ciento de los trabajadores de la región se desempeñas en actividades de servicio público, como salud, educación, y en actividades que son el polo de desarrollo de la región como lo sería el transporte, construcción y turismo.
Datos que se observan del boletín estadístico del INE, cifras que nos permitimos compartir en cuadro adjunto.
CUT LLANQUIHUE

Intensas reuniones de trabajo personal embarcado nacional subsecretaria del trabajo y defensa

Intensas reuniones de trabajo personal embarcado nacional subsecretaria del trabajo y defensa
Intensas jornadas de reuniones sostuvieron el 28 noviembre representantes de los trabajadores embarcados de la navegación nacional, dirigentes de FESIMAR y FENASIOMECHI, en el marco del convenio marítimo MLC-2006 aprobado por chile en febrero 2018 y que debe entrar en vigencia el 22-02-2019. Cabe recordar que estas organizaciones se declararon en estado de alerta a partir del 02-11-2018 tras conocerse actas de acuerdo en una mesa tripartita donde se trataban temas de la incorporación de este convenio que en esencia afectaría a la navegación internacional, dejando en estado de acuerdo materias que eran de la navegación nacional, que perjudicarían las condiciones de trabajo de más de 5 mil hombres de mar que operan en chile desde la línea de la concordia hasta el polo sur, esto a través de cambiar la jornada de descanso de 8 horas en día calendario.
Las reuniones de este miércoles fue entre los trabajadores, subsecretaria defensa y ministerio del trabajo para conocer estado actual de la modificación del DS90 que establece la reglamentación de formación y titulación del personal embarcado, decreto que su contenido es reservado y solo lo conocería la subsecretaria de defensa y DIRECTEMAR, cuestión que preocupa al personal, ya que esta materia tiene que ver con la seguridad de navegación y el desarrollo humano profesional de las tripulaciones.
Este jueves 29 a las 11 horas se desarrollará la quinta cesión de la mesa tripartita MLC-2006, donde por primera vez formaran parte las organizaciones representativas de los trabajadores de las tripulaciones que navegan en el territorio nacional.
Noticia en desarrollo…
FESIMAR-CUT-FENASIOMECHI













acuerdo mesa sector publico reajuste 3 punto 5 por ciento


El 28 de noviembre cerca de las 14 horas las organizaciones de que componen la mesa del sector público, encabezada por la CUT, alcanzan acuerdo con el gobierno que contempla un reajuste de remuneraciones a contar del 1 de diciembre de 3,5% más el incremento de los montos de los beneficios que forman parte del pliego de negociación, estratificado por rentas bajas quienes tengan una remuneraciones liquidas igual o inferior a $752.209 y las rentas altas los trabajadores que perciban remuneración liquida superior a la señalada y una remuneración bruta igual o inferior a $2.490.923.-
El aguinaldo de navidad tendrá un valor de $56.297 para las rentas bajas y $29.779 para las rentas altas.
El aguinaldo de fiestas patrias tendrá un valor de $70.494 rentas altas y $50.318 rentas altas.
El bono de escolaridad tendrá un valor $70.494 para rentas bajas y altas, y una bonificación adicional por hijo de $29.779 para los trabajadores con rentas bajas.
El aporte anual por funcionario al servicio de bienestar será de $122.803.
El bono de vacaciones será de $119.000 para las rentas bajas y de $83.000 para las rentas altas.
A partir del 1 de enero del 2019 la remuneración mensual mínima será de $382.573 para auxiliares, $425.767 para administrativos y $452,917 para técnicos.
El bono de acuerdo será de $185.000 para rentas bajas y de $91.500 para rentas bajas.
Finalmente el gobierno se compromete con las organizaciones de la mesa del sector público llevar adelante una agenda de trabajo referidas al fortalecimiento de la función pública, el mejoramiento de las condiciones laborales de los funcionarios y la igualdad de oportunidades.  
Este acuerdo fue firmado por los ministro de hacienda y ministro del trabajo por el gobierno y los representantes de las 15 organizaciones que forman la mesa, encabezada por la presidenta de la CUT Bárbara Figueroa.
Las organizaciones que suscriben el acuerdo son:
ANEF, ASEMUCH, CONFENATS, FENTESS, AJUNJI, FENTUSSAP, CONFEMUCH, FENAFUCH, FENAFUECH, ANTUE, FENATS UNITARIA, FENATS NACIONAL, CONFUSAM, FAUECH, COLEGIO DE PROFESORES A.G.
CUT 

Inclusión Laboral de las personas con capacidades diferente

Inclusión Laboral
La ley de inclusión laboral entró en vigencia el primero de abril de este año, y su objetivo es eliminar la discriminación que no pudo suprimir la Ley 18600, particularmente su artículo 16, que permitía a las personas con capacidades intelectuales disminuida  poder percibir salarios inferiores al sueldo mínimo, es decir, a éstas personas se le pagaba menos del sueldo básico establecido para todos los chilenos. El nuevo cuerpo legal, a las empresas con más de cien trabajadores, se les exige incorporar un uno por ciento de aquellas que se encuentren en oferta laboral.
Por otro lado, se cambia el paradigma existente respecto a la autonomía, dignidad e individualidad, en que ya no será posible discriminar a los individuos discapacitados, de tal forma que tengan una participación plena en nuestra sociedad, y fomentando la igualdad de oportunidades.
Ley de Inclusión Laboral (DO Ley N° 21.015)
Chile ha realizado dos estudios formales de medición de la discapacidad, el primero fue el año 2004, y los resultados fueron entregados al año siguiente, su horizonte abarca 10 años, y propone política de discapacidad para que el estado las lleve a efecto. Hace una caracterización y establece los índices de discapacidad en Chile, llegando al 15 por ciento, similar a lo que ocurre en el resto del mundo. En nuestro país, más del 60 por ciento de las personas con discapacidad son mayores de 30 años, y los índices de escolaridad como también el acceso a la salud son muy bajos. La fuente laboral, del total, sólo el  diez por ciento podía tener trabajo, y de éste porcentaje el uno por ciento con contrato laboral y el otro nueve por ciento realizaba actividades de comercio ambulante e informal.
El segundo estudio nacional de discapacidad fue realizado el año 2014, y sus resultados entregados el 2015, pudiéndose establecer una tendencia que venia del año 2004, donde en el ámbito laboral las brechas de inclusión se han manteniendo en forma alarmante. Hoy día se recogen cifras que entre el 75 y el 80 por ciento de las personas con discapacidad mayores de 18 años no tienen un trabajo, y tal vez superior al 85 por ciento según estudios de instituciones privadas, esto es muy grave ya que se está dando cuenta de personas que no tienen educación ni acceso a trabajos bien remunerados e igualmente sin posibilidades a la salud acorde a las necesidades que ellos tienen.
El gobierno, ha calculado entre 3.500 a 4.000 empresas con más de 100 trabajadores en Chile, tanto en el sector público como privado, que deben estar en condición de incorporar personas con discapacidad en su ambiente laboral. Por otro lado, no más de treinta por ciento se han inscrito en la Dirección del Trabajo con contratos de personas con discapacidad. Se mantienen al debe un 70 por ciento de las empresas que deberían hacerlo. Ahora bien, esto afecta a un sector del ámbito laboral en Chile, ya que gran parte del trabajo lo entregan las medianas, pequeñas o micro empresas con el 80 por ciento del trabajo, es decir, las grandes empresas internacionales o chilenas como asimismo el estado, no están dando los espacios para incorporar personas con discapacidad al mundo laboral.
Registros del gobierno a septiembre de este año, casi novecientas empresas han inscrito cerca de 4500 contratos de trabajo con personas con discapacidad.  Dándose cuenta de una discriminación, ya que dos tercios de estos contratos son para hombres y un tercio para mujeres, no obstante que la discapacidad en Chile, según los estudios del año 2004 y 2014 arrojan un número mayor de mujeres que de hombres.
Finalmente, debemos  comentar que esta Ley debería ayudar a incorporar personas con discapacidad al mundo laboral para hacerlas autodependiente, aquí se necesita un cambio cultural importante como sociedad que tiene que ver con tener tolerancia, saber compartir, incorporar e incluir a todas las personas con discapacidad en todos los ámbitos. Claramente las empresas tienen una gran responsabilidad para asumir y dar estos espacios, pero a nivel cultural la sociedad tiene una responsabilidad mayor, porque según especialistas en el ámbito de la discapacidad, uno de los grandes problemas que existe es que nosotros "las personas normales" no sabemos convivir con las personas con discapacidad, las tomamos con distancia, con recelos, una mirada discriminatoria respecto al funcionamiento y resultados que puedan tener, esto es sumamente grave y complejo porque no estamos acostumbrado a trabajar con personas diferentes y eso es algo que tiene que cambiar sobre todo en los ámbitos laborales donde existe cierto perjuicio sobre esta situación, esa es como la gran barrera que hay que superar desde el punto de vista cultural y de sociedad, no son personas enfermas, nos son personas que nos vayan a contagiarnos con nada, son personas que buscan espacios para tener las mismas oportunidades, simplemente eso.
Patricio Luis Bahamondes Rodríguez
Vice-Presidente de la Directiva del Centro de Padres de la Escuela Hospitalaria

Convenio marítimo OIT y cambio a Ley laboral (parte 1)

CONVENIO MARITIMO OIT Y CAMBIO A LEY LABORAL  1 de 2
Como zona eminentemente marítima y unos cinco mil trabajadores embarcados, desde Puerto Montt al Sur, es nuestro interés explicar, a la comunidad, los cambios a la ley LABORAL que pretenden algunas personas sin considerar a esa mayoría afectada, los marinos mercantes. 
“El convenio (Trabajo sobre el Trabajo Marítimo, OIT;      adoptado el 23 de febrero de 2006, en Ginebra con una votación récord de 314 votos) se debe a la necesidad de que la gente de mar cuente con protección especial. Refleja el consenso internacional alcanzado sobre los requisitos mínimos que deben cumplir las condiciones de trabajo y de vida de la gente de mar a bordo de un buque. El Convenio tiene tres objetivos principales: a) establecer (en sus artículos y Reglamento) un conjunto sólido de principios y derechos; b) permitir (a través del Código) que los Miembros tengan un grado considerable de flexibilidad en la manera de aplicar esos principios y derechos, y c) asegurar que el cumplimiento y el control de la aplicación de los principios y derechos se haga de manera apropiada (a través del Título 5). Las autoridades “deberán tener en cuenta el peligro que representa la fatiga de la gente de mar, sobre todo para los marinos que asumen funciones relacionadas con la seguridad de la navegación y la realización de las operaciones del buque en condiciones de seguridad”. (NR. Frases del convenio). El convenio apela a la buena fe de los actores, trabajadores, empresarios y autoridades. Establece los derechos de la gente de mar a disfrutar de unas condiciones de trabajo decentes y ayuda a crear condiciones de competencia leal para los armadores. Por otro lado, el convenio es aplicable a todo buque y gente de mar, pero es obligatorio para aquellos mayores de 500 arqueo bruto de viaje internacional. También, señala que si la ley nacional es mejor que el convenio, entonces aplíquese la ley nacional.
“Me consta que existen compañías y armadores serios y responsables y también administraciones competentes, pero en el mismo mercado compiten, de manera desleal e impune, navieras, empresarios y administraciones profundamente irresponsables que violan reiteradamente no ya los derechos laborales mínimos sino, como veremos, los derechos humanos más fundamentales. Y ese es el entorno en el que trabajo yo” (1).

JOSE PACHECO
Presidente CUT-LLANQUIHUE

(1)    Luz Baz, inspectora ITF España

Nota: Continuara en una 2da parte, alcances cambio del descanso

Cierre arbitrario de un muelle fiscal de uso publico


Cartas al Director
Diario El Llanquihue
Presente
Junto con saludarle, me permito adjuntar la presente carta para poder publicarla en vuestro prestigioso diario El Llanquihue.
CARTA
Abuso de autoridad representa el cierre del muelle de Chonchi por dos días, pues allí recalan muchas naves y es la oportunidad en que  los trabajadores embarcados concurren a los almacenes para  surtirse de productos de uso personal y básico, como también la carga y descarga de embarcaciones. Esto ocurrió intempestivamente los días 15 y 16 de Noviembre, la razón fue la inauguración de una vetusta nave oxidada que entregó ARMASUR al Instituto Carlos Condell de Chonchi. Como primer comentario, se debe reconocer el gran poder de ARMASUR para pautear a la autoridad marítima y de buenas a primera se cierra un muelle fiscal, de uso público, para dar realce a una asociación gremial que no ha trepidado en vulnerar los derechos laborales de sus trabajadores, ahorrándose millones de dólares al no completar las dotaciones de sus buques, con la concomitancia de la autoridad marítima. Siempre esperaríamos que esta buena disposición hacia los empresarios también se tuviese hacia los trabajadores embarcados, y sus organizaciones sindicales.
Esto es una demostración de que no existe igualdad ante la ley y que los viejos patrones de fundo siguen dirigiendo las instituciones del Estado, donde a veces la independencia de los funcionarios públicos deja mucho que desear, cuando al terminar su períodos como funcionario terminan siendo empleados de sus ex fiscalizados.
Por otro lado, este buque es un obsequio que esperó por años para repararlo, a pesar de que cada cierto tiempo se anunciaba su pronta entrega. No me caben dudas que los jóvenes, y futuros tripulantes del Instituto de Chonchi, se merecían un buque del mejor estándar, nuevo o casi nuevo, para mantener al tope sus sueños de convertirse en hombres de mar. Este regalo refleja el desprecio a la dignidad del trabajador que ha mantenido como norte ARMASUR, cuyas empresas reportan exuberantes utilidades para sus dueños.
Esperemos que el famoso buque escuela cuente con las medidas mínimas de seguridad y no se convierta en un riesgo para la vida de los niños que recién se inician como marinos, ya que la antigüedad de la nave, equipamientos abordo, habitabilidad, seguridad, se con la idea de mentalizar a los niños para que se vayan acostumbrando a la precariedad de lo que significa navegar en embarcaciones Armasur, y este acto sea sólo una moneda de cambio ante la comunidad para buscar validarse como buenos empresarios. “Una mentira va pisándole los talones a otra”(Terencio).

JOSE PACHECO
Presidente CUT-LLANQUIHUE


Cierre arbitrario por 48 horas puerto estratégico del archipiélago de Chiloé

Cierre arbitrario por 48 horas puerto estratégico del archipiélago de Chiloé

El cierre del puerto de Chonchi comunicado con dos días de anticipación, este hecho es visto por la organizaciones del personal embarcado del sur austral, como un abuso de la autoridad marítima para ayudar a mejorar la imagen de ARMASUR, pero no emplea la misma diligencia para exigir el cumplimientos de las normas legales a bordo de las naves, para velar por la seguridad de la vida humana del personal embarcado, vulneraciones laborales al autorizar un certificado de dotación mínima de seguridad sometiendo a estrés, fatiga, ya que aumentan las horas de trabajo del personal y no puede cumplir con las 8 horas de descanso del personal abordo.
La autoridad marítima se siente con un poder por sobre la Ley, mediante resoluciones  trata de resolver los problemas, pero siempre a beneficio del poder empresarial, la comunidad de La Región de los lagos lo pudo comprobase el año 2016 con la autorización del vertimiento de salmones, la autorización para navegación con observaciones del barco Seikongen, ahora en el caso de los 2 wellboat solvtrans que por una resolución los dejan operar con políticas que estaban vigentes en esos años, ahora por un cambio de política las naves están paradas hasta que ellos decidan otorgar nuevamente las autorizaciones para navegar, es injusto que los 50 trabajadores estén pasando penurias por culpa de una autoridad marítima, porque la autoridad no estaba clara al aplicar la normativa, ahora la empresa es víctima del trámite administrativo, y todo el daño recae en los trabajadores que no pueden realizar el trabajo convenido.
Cuando un trabajador comete una falta al orden y seguridad de navegación, la autoridad marítima sanciona al personal embarcado con peso oro, donde ellos mismos son jueces y partes por sus propios fiscales, sin derecho apelación, una verdadera dictadura, pero cuando ellos o las navieras fallan quedan sin sanción. La autoridad marítima DIRECTEMAR, civilmente está al alero de subsecretaria para las fuerzas armadas pero militarmente están bajo el ministerio de defensa.
muchas medidas a favor empresarios en desmedro de los trabajadores.
La Autoridad marítima toma muchas medidas a favor de empresarios en desmedro de los trabajadores, por ello no es extraño que el 15 y 16 de noviembre allá tomado la decisión de cerrar el Puerto de Chonchi, puerto de alto tráfico de naves, normalmente hay que esperar salga una para poder atracar otra, y mayoritariamente son naves menores de 50 TRG arqueo bruto. Muelle donde entran decenas de camiones grandes a descargar sacos alimentos para salmones, materiales como rollos de cuerdas, cadenas, mallas peceras, loberas de gran dimensión para las jaulas que se usa en centros de salmones, también se retiran desde las naves mallas sucias y pestilentes para su limpieza y reparación, que vienen en contenedores semi cerrados que son retirados por grandes camiones, donde el puerto más cercano de Castro queda a 2 horas, utilizarlo sería un caos en tráfico terrestre y muelle.
Finalmente ARMASUR sin respetar a los trabajadores mercantes del sur, hizo su inauguración donde su presidente el Sr. Almonacid dijo “que es responsabilidad social apostar en educación y capacitación” pero no es concordante su discurso con las vulneraciones laborales como no completar el número suficiente de personal embarcado para respetar la jornada de trabajo y el descanso, como tampoco es socialmente responsable que dos empresas concentren el monopolio del cruce canal de chacao, donde por 20 minutos de navegación cada automovilista de la isla tiene que pagar US$18, el precio más alto del mundo.
Esperamos la las autoridades cumplan su rol y no se dejen amedrentar por el poder de un gremio abusivo para con sus trabajadores, con conductas monopolistas a través de tarifarios y cuotas de mercado que restringen la libre competencia, afectando el desarrollo y el trabajo decente del personal embarcado.
CUT LLANQNUIHUE